News

เคลียร์ปมพื้นที่ทับซ้อนไฮสปีดเทรนจีนคร่อมบนสุด

LivingInsider Report 2017-12-13 13:53:24

เคลียร์ปมพื้นที่ทับซ้อนไฮสปีดเทรนจีนคร่อมบนสุด

 

คมนาคมเร่งเคลียร์ปมพื้นที่ทับซ้อนวางรางไฮสปีดเทรนสายเหนือ-อีสาน รัศมีสถานีวัดเสมียนนารี-หลักหก ระยะทาง 15 กม. เล็งขึ้นโครงสร้างยกระดับสูง 3 ชั้น แบ่ง “จีน-ญี่ปุ่น” อยู่คนละชั้น ส่วนช่วงหลักหก-บ้านภาชี เวนคืนที่ดินเพิ่ม ด้านกรมทางหลวงพร้อมสุด ๆ เนรมิตเฟสแรก 3.5 กม. รับดีเดย์ตอกเข็ม 21 ธ.ค.นี้

 

นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า มีข้อสรุปเบื้องต้นการแก้ปัญหาพื้นที่เขตทางรถไฟไม่พอสำหรับก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงระหว่างไทย-จีน (กรุงเทพฯ-นครราชสีมา) และไทย-ญี่ปุ่น (กรุงเทพฯ-พิษณุโลก)

 

จะมีพื้นที่วางรางทับซ้อนกันช่วงสถานีบางซื่อ-ชุมทางบ้านภาชี รวมระยะทาง 81.8 กม. เนื่องจากทั้งจีนและญี่ปุ่นไม่ต้องการใช้รางร่วมกัน (แชร์แทร็ก) เนื่องจากรถไฟความเร็วสูงเป็นคนละระบบกัน แม้ที่ผ่านมากระทรวงคมนาคมมีข้อเสนอให้ใช้รางร่วมกับแอร์พอร์ตลิงก์ส่วนต่อขยายพญาไท-ดอนเมืองแล้วก็ตาม

 

“พิจารณาแล้ว พื้นที่จะแน่นช่วงสถานีวัดเสมียนนารีถึงสถานีหลักหก มีระยะทางประมาณ 15 กม. วิธีการคือจะสร้างโครงสร้างยกระดับเหมือนโครงสร้างทางด่วนสูง 3 ชั้น แบ่งให้ระบบรถไฟความเร็วสูงของจีนและระบบชินคันเซ็นของญี่ปุ่นอยู่คนละชั้น ให้ระบบจีนอยู่ชั้นบนสุดเพราะสร้างก่อน ส่วนชั้น 2 เป็นระบบชินคันเซ็นของญี่ปุ่น และด้านล่างระดับพื้นที่ดินจะเป็นรถไฟสายสีแดงและรถไฟทางไกล ซึ่งจะทำให้ต้นทุนก่อสร้างเพิ่มขึ้น ซึ่งการรถไฟฯจะต้องไปทำรายละเอียดถึงจะสรุปวงเงินที่เพิ่มขึ้นได้”

 

รายงานข่าวกล่าวเพิ่มเติมว่า สำหรับวงเงินก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นนี้จะเป็นของโครงการที่ก่อสร้างภายหลัง ซึ่งขณะนี้รถไฟไทย-จีนมีความชัดเจนจะเริ่มก่อสร้างวันที่ 21 ธ.ค.นี้ ฉะนั้นไม่ต้องรับภาระค่าก่อสร้างที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นวงเงินที่เพิ่มขึ้นจะต้องไปรวมอยู่กับรถไฟไทย-ญี่ปุ่น เนื่องจากก่อสร้างภายหลัง

 

“ส่วนพื้นที่ทับซ้อนจากสถานีหลักหกไปถึงภาชี จะต้องมีการเวนคืนที่ดินเพิ่ม เพื่อให้ทั้ง 2 โครงการสร้างแยกรางกันได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับนโยบายของผู้บริหารกระทรวงคมนาคม ขณะนี้ยังไม่มีข้อสรุปที่ชัดเจน”

 

นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ขณะนี้รอการส่งมอบพื้นที่จากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ก่อสร้างรถไฟไทย-จีนเฟสแรก สถานีกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. คาดว่าไม่เกินวันที่ 15 ธ.ค.นี้ กรมจะเข้าพื้นที่ก่อสร้างได้ ขณะนี้ก็เริ่มทยอยนำเครื่องจักรเข้าไปในพื้นที่แล้ว คาดว่าจะใช้เวลาสร้าง 6 เดือน หรือแล้วเสร็จในเดือน มิ.ย. 2561 เนื่องจากเป็นงานก่อสร้างคันดินอย่างเดียว ยังไม่เกี่ยวกับงานวางรางจึงใช้เวลาไม่มาก

 

สำหรับวัสดุก่อสร้างที่ใช้ส่วนใหญ่ใช้ในประเทศเป็นหลัก ยกเว้นแผ่นเจลเหล็กที่จะต้องนำเข้าจากจีน เนื่องจากใช้ระบบรถไฟของจีน แต่สัดส่วนไม่มาก และราคาไม่แพง เฉลี่ย 120 บาท/ตร.ม. รวม 3.5 กม. คิดเป็นวงเงินประมาณ 12 ล้านบาท

 

อนึ่ง รถไฟไทย-จีน มีระยะทางรวม 253 กม. เงินลงทุน 179,413 ล้านบาท แบ่งก่อสร้าง 4 เฟส ได้แก่ ช่วงที่1 สถานีกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. ช่วงที่ 2 ปากช่อง-คลองขนานจิตร 11 กม. ช่วงที่ 3 แก่งคอย-นครราชสีมา 119.5 กม. และช่วงที่ 4 กรุงเทพฯ-แก่งคอย 119.5 กม.

 

โดยจีนจะทยอยส่งแบบรายละเอียดช่วงที่ 2-4 ภายใน ธ.ค.นี้เป็นต้นไป เพื่อให้ ร.ฟ.ท.ทยอยเปิดประมูลแบบอีบิดดิ้ง วงเงินรวม 122,593.92 ล้านบาท แบ่ง 14 สัญญา ๆ ละ 8,000-10,000 ล้านบาท เปิดให้ผู้รับเหมาไทยทั้งงานถนน อุโมงค์และรถไฟฟ้า เข้าร่วมประมูลได้ทุกสัญญา คาดว่าจะได้ผู้รับเหมาครบปลายปี 2561 ใช้เวลาสร้าง 4 ปี เปิดบริการปี 2564

 

 

ขอบคุณภาพและข่าวจาก ประชาชาติธุรกิจ

 

https://www.prachachat.net/property/news-86360

 

 

>> ช่องทางในการติดตามข่าวสาร <<
ไม่พลาดข่าวสำคัญ แค่กดเป็นเพื่อนกับ ไลน์ @livinginsider ที่นี่

บทความอื่นๆ

LivingStock Application

ค้นหาล่าสุด

ทําเลที่ถูกค้นหามากที่สุด

แสดงทั้งหมด

พระราม 9 เพชรบุรีตัดใหม่

พระราม 9 เพชรบุรีตัดใหม่ RCA ศูนย์วิจัย คลองตัน

สุขุมวิท อโศก ทองหล่อ

สุขุมวิท อโศก ทองหล่อ เอกมัย พร้อมพงษ์ ประสานมิตร

อ่อนนุช อุดมสุข

อ่อนนุช อุดมสุข พระโขนง บางจาก ปุณณวิถี

เกษตรศาสตร์ รัชโยธิน

เกษตรศาสตร์ รัชโยธิน เสือใหญ่ เสนานิคม วังหิน รัชวิภา บางเขน

นวมินทร์ รามอินทรา

นวมินทร์ รามอินทรา แฟชั่นไอส์แลนด์ วัชรพล สายไหม หทัยราษฎร์ สุขาภิบาล 5

สะพานควาย จตุจักร

สะพานควาย จตุจักร หมอชิต ประดิพัทธ์ อินทามะระ