News

คมนาคมเปิดทาง ทอท.ลุย เทอร์มินอล 2 ต่อ นิตินัย แจงแผนแม่บท ปรับตามICAOเตรียมดีเบตสภาวิศวกร-สถาปนิก16ต.ค.นี้

LivingInsider Report 2018-10-04 13:30:14

คมนาคมเปิดทาง ทอท.ลุย”เทอร์มินอล 2″ต่อ”นิตินัย”แจงแผนแม่บท ปรับตามICAOเตรียมดีเบตสภาวิศวกร-สถาปนิก16ต.ค.นี้

 

นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ผู้อำนวยการสำนักนโยบายและแผนการจราจรและขนส่ง (สนข.) ในฐานะรักษาการปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การประชุมโครงการพัฒนาสนามบินสุวรรณภูมิเฟส 2 ในวันนี้ (3 ต.ค.61) เป็นการเชิญนายนิตินัย ศิริสมรรถการ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท.มาชี้แจงกรณีที่เกิดกระแสวิพากษ์วิจารณ์การพัฒนาสนามบินสุวรรณภูมิ เฟส 2 ไม่เป็นไปตามแผนแม่บท (Master Plan)​ เดิม

 

จากการชี้แจงทำให้ทราบว่า Master Plan ที่ผ่านมา มีการจัดทำมาแล้วหลายครั้งคือ ในปี 2536, 2546, 2552, 2554 และฉบับล่าสุด 2561 สาเหตุที่ต้องมีการปรับแผน ก็เพื่อให้มีความทันสมัยและเป็นไปตามที่องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ หรือไอเคโอ กำหนดเป็นมาตรฐานไว้ ทางกระทรวงจึงไม่มีข้อติดใจอะไรอีก จึงให้ ทอท.ไปดำเนินการพัฒนาต่อตามแผนที่วางไว้ต่อไป และกำชับให้ติดตามข่าวที่จะเกิดขึ้นกับโครงการนี้อย่างใกล้ชิด และต้องเป็นผู้ชี้แจงให้สังคมรับทราบถึงข้อเท็จจริงในทุกประเด็นด้วย

 

“เข้าใจว่าการทำงานทุกอย่างอยู่บนหลักการของวิชาชีพอยู่แล้ว ก็มองว่าที่ ทอท.ทำถูกต้องแล้ว ทุกอย่างทำตามแผน ก็ให้เดินหน้าต่อ ไม่มีอะไรติดใจสงสัย”

 

ด้านนายนิตินัยกล่าวว่า Master Plan ที่เราปรับปรุงมา 5 ครั้ง (2536, 2546, 2552, 2554 และ 2561) นั้นแผนในปี 2552 และ 2554 เป็นการศึกษาที่ไอเคโอทำเอาไว้ และเข้าคณะกรรมการ (บอร์ด)​ เพื่อทราบแล้ว แต่ไม่ได้อนุมัติ​ ดังนั้น ถ้ามองในภาพรวมจะมีแค่ Master Plan ปี 2546 และ 2561 เลย ดังนั้นแผนงานปี 2561 จึงมีศักดิ์ศรี​เทียบเท่ากับแผนปี 2536 หรือ 2546 ถือว่าเราทำตาม Master Plan อยู่แล้ว

 

โดยการปรับ Master Plan ไม่จำเป็นต้องนำเสนอคณะรัฐมนตรีหรือหน่วยงานอื่นๆ ให้รับทราบ เพราะที่ผ่านมาก็ผ่านบอร์ดแล้วสามารถนำไปใช้ได้เลย ส่วนการลงทุนต่างๆ ก็ต้องดำเนินการไปตามขั้นตอนปกติ

 

ส่วนการตั้งข้อสังเกตของสภาสถาปนิก​ว่า การออกแบบอาคารผู้โดยสาร (Terminal)​ หลังที่ 2 ให้มี 14 หลุมจอดอยู่ในซอย (Taxi5)​ จะไม่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 30 ล้านคน ตามที่ TOR ระบุไว้นั้น การออกแบบ Terminal​ 2 เป็นการแนะนำของไอเคโอที่กำหนดมาตั้งแต่ปี 2554 แล้ว ในอดีตจุดนี้จะเป็น Bus Gate​ ที่จะทำให้เกิดคอขวดจราจรในพื้นที่ จึงต้องสร้าง Terminal 2 ให้มาประชิดแทน Gate ดังกล่าว

 

อีกทั้งยังมีโครงการอาคารเทียบเครื่องบิน (Satellite)​ ที่จะมาพร้อมกับหลุมจอดอีก 28 หลุมนั้น ก็ได้เปิดใช้ตัวหลุมจอดไปแล้ว ซึ่งในภาพรวมจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 90 ล้านคนอยู่แล้ว ถือว่าเหลือเฟือมากในปัจจุบัน และยืนยันว่าตัว Terminal 2 รองรับผู้โดยสารได้ 30 ล้านคนได้แน่นอน

 

นายนิตินัยกล่าวอีกว่า ส่วนการชี้แจงกับผู้ที่ตั้งข้อสังเกตนั้น ทราบว่าในวันที่ 16 ต.ค.นี้ สมาคมสถาปนิกสยามในพระบรมราชูปถัมภ์จะจัดเสวนาในเรื่องนี้ ทอท.ก็จะไปร่วมในงานนี้ด้วย

 

 

ขอบคุณภาพและข่าวจาก ประชาชาติธุรกิจ

 

https://www.prachachat.net/property/news-229384

 

 

>> ช่องทางในการติดตามข่าวสาร <<
ไม่พลาดข่าวสำคัญ แค่กดเป็นเพื่อนกับ ไลน์ @livinginsider ที่นี่

LivingStock Application

ค้นหาล่าสุด

ทําเลที่ถูกค้นหามากที่สุด

แสดงทั้งหมด

พระราม 9 เพชรบุรีตัดใหม่

พระราม 9 เพชรบุรีตัดใหม่ RCA ศูนย์วิจัย คลองตัน

สุขุมวิท อโศก ทองหล่อ

สุขุมวิท อโศก ทองหล่อ เอกมัย พร้อมพงษ์ ประสานมิตร

อ่อนนุช อุดมสุข

อ่อนนุช อุดมสุข พระโขนง บางจาก ปุณณวิถี

เกษตรศาสตร์ รัชโยธิน

เกษตรศาสตร์ รัชโยธิน เสือใหญ่ เสนานิคม วังหิน รัชวิภา บางเขน

นวมินทร์ รามอินทรา

นวมินทร์ รามอินทรา แฟชั่นไอส์แลนด์ วัชรพล สายไหม หทัยราษฎร์ สุขาภิบาล 5

สะพานควาย จตุจักร

สะพานควาย จตุจักร หมอชิต ประดิพัทธ์ อินทามะระ