News

รถไฟฟ้าสายสีเหลือง-ชมพู ก่อสร้าง 74-78 เปอร์เซนต์ สีส้มตะวันออกเจาะอุโมงค์เสร็จ

LivingInsider Report 2021-05-20 13:29:36

เดินไปตามเดดไลน์เปิดบริการในปี 2565 รถไฟฟ้าสายสีเหลือง-สีชมพู ส่วนสายสีส้มตะวันออก งานโยธามีความก้าวหน้า 80%

 

“กิตติกร ตันเปาว์” รองผู้ว่าการ (วิศวกรรมและก่อสร้าง) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ในฐานะผู้อำนวยการโครงการรถไฟฟ้าทั้ง 3 สาย อัพเดตผลงานจากไซต์ก่อสร้าง ณ 30 เมษายน 2564 ดังนี้

 

โครงการรถไฟฟ้า “สายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง” เป็นระบบรถไฟฟ้าโมโนเรลแบบคร่อมรางบนทางวิ่งยกระดับ ปัจจุบันมีความคืบหน้าที่สำคัญในส่วนของ “สถานีลาดพร้าว” ถนนรัชดาภิเษก กำลังเก็บรายละเอียดงานสถาปัตยกรรมของสถานี เช่น งานเทพื้น ปูพื้น ก่อผนังห้อง งานคอนกรีต เป็นต้น อยู่ใกล้อาคารจอดแล้วจรสถานีลาดพร้าวของรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน ในอนาคตจะกลายเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้าทั้งสองสาย

 

และ “สถานีศรีกรีฑา” ถนนศรีนครินทร์ อยู่ระหว่างติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าในอาคาร งานติดตั้งผนัง ปูพื้น ฯลฯ จัดเป็นสถานีสูงที่สุดของโครงการอยู่ที่ 17.87 เมตร (จากระดับพื้นถนนถึงชั้นจำหน่ายตั๋วโดยสาร)

 

โดยรถไฟฟ้าสายสีเหลืองมีความก้าวหน้างานโยธา 82.46% ความก้าวหน้างานระบบรถไฟฟ้า 72.45% คิดเป็นความก้าวหน้าโดยรวม 78.11% กำหนดเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในปี 2565

 

โครงการรถไฟฟ้า “สายสีชมพู แคราย-มีนบุรี” ระบบรถไฟฟ้าโมโนเรลเช่นเดียวกัน

 

ปัจจุบันมีความคืบหน้าที่สำคัญในส่วนของ “สถานีรามอินทรา กม.9” ถนนรามอินทรา กำลังติดตั้งหลังคาสถานีและงานสถาปัตยกรรมหลังคา

 

กับ “สถานีมีนบุรี” ถนนรามคำแหง โฟกัสงานชั้นจำหน่ายตั๋วโดยสาร เช่น ห้องขายตั๋ว ประตูทางเข้า ลิฟต์ บันไดทางขึ้น-ลง และงานสถาปัตยกรรมภายในสถานี ฯลฯ ตั้งอยู่ใกล้ทางแยกร่มเกล้า ในอนาคตเป็นจุดเชื่อมต่อกับสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) และเชื่อมต่อกับอาคารจอดแล้วจร (park & ride) บริเวณเดียวกันกับศูนย์ซ่อมบำรุง (depot)

 

รถไฟฟ้าสายสีชมพูมีความก้าวหน้างานโยธา 77.57% ความก้าวหน้างานระบบรถไฟฟ้า 70.32% คิดเป็นโดยรวม 74.35% กำหนดเปิดบริการในปี 2565

 

โครงการรถไฟฟ้า “สายสีส้ม (ตะวันออก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี (สุวินทวงศ์)” เส้นทางนี้ออกแบบเป็นระบบรถไฟฟ้าขนาดใหญ่ (heavy transit system) มีโครงสร้างทางวิ่งแบบอุโมงค์ใต้ดินผสมกับทางวิ่งยกระดับ

 

ปัจจุบันขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดินแล้วเสร็จและอยู่ระหว่างติดตั้งระบบรางรถไฟฟ้า ควบคู่กับก่อสร้างสถานีใต้ดินและปล่องระบายอากาศ ความคืบหน้าที่สำคัญอยู่ที่ “สถานีวัดพระราม 9” ถนนรัชดาภิเษก กำลังรันงานติดตั้งกระเบื้องพื้นและผนัง ราวบันได ลิฟต์และบันไดเลื่อน ระบบไฟฟ้าและเครื่องกล เป็นต้น

 

ในส่วนของทางวิ่งยกระดับ (ทางวิ่งลอยฟ้า) ดำเนินการแล้วเสร็จและอยู่ระหว่างก่อสร้างสถานียกระดับ มีความคืบหน้าสำคัญที่ “สถานีแยกร่มเกล้า” โดยติดตั้งโครงหลังคาเหล็กและช่องแสง งานมุงหลังคาอะลูมิเนียมชีต ฉาบห้อง plant room ติดตั้งงานระบบ ท่อดับเพลิงใต้ท้องพื้น เชื่อมท่อรองรับน้ำฝน เป็นต้น

 

คิวต่อไปเตรียมติดตั้งระบบรางในส่วนของทางวิ่งรถไฟฟ้าบริเวณจุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีใต้ดินกับสถานียกระดับ หรือ transition structure จาก “สถานีคลองบ้านม้า” ไต่ระดับขึ้นสู่ “สถานีสัมมากร” ในเร็ว ๆ นี้

 

โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก) มีความก้าวหน้างานโยธา 81.03% กำหนดเปิดให้บริการในปี 2567

 

สืบเนื่องจากเป็นไซต์ก่อสร้างสาธารณูปโภคขนาดใหญ่ รฟม.จึงตระหนักถึงความปลอดภัยสูงสุดทั้งต่อผู้ปฏิบัติงาน-ชุมชนรอบข้าง-ผู้สัญจรใช้ทาง มีการนำระบบการสื่อสารเพื่อความปลอดภัยมาใช้อย่างเข้มข้น อาทิ safety talk, tool box talk เป็นต้น

 

รวมทั้งภายใต้สถานการณ์โควิด รฟม.ได้กำชับเป็นพิเศษสำหรับแนวทางการปฏิบัติตนเพื่อดูแลรักษาสุขอนามัย โดยให้บุคลากรทุกภาคส่วนสวมใส่หน้ากากอนามัยหรือหน้ากากผ้าตลอดระยะเวลาทำงาน หมั่นล้างมือด้วยเจลแอลกอฮอล์ และรักษาระยะห่างทางสังคม

 

 

ขอบคุณภาพและข่าวจาก ประชาชาติธุรกิจ

https://www.prachachat.net/property/news-671442

 

 

>> ช่องทางในการติดตามข่าวสาร <<
ไม่พลาดข่าวสำคัญ แค่กดเป็นเพื่อนกับ ไลน์ @livinginsider ที่นี่

บทความอื่นๆ

LivingStock Application

ค้นหาล่าสุด

ทําเลที่ถูกค้นหามากที่สุด

แสดงทั้งหมด

พระราม 9 เพชรบุรีตัดใหม่

พระราม 9 เพชรบุรีตัดใหม่ RCA ศูนย์วิจัย คลองตัน

สุขุมวิท อโศก ทองหล่อ

สุขุมวิท อโศก ทองหล่อ เอกมัย พร้อมพงษ์ ประสานมิตร

อ่อนนุช อุดมสุข

อ่อนนุช อุดมสุข พระโขนง บางจาก ปุณณวิถี

เกษตรศาสตร์ รัชโยธิน

เกษตรศาสตร์ รัชโยธิน เสือใหญ่ เสนานิคม วังหิน รัชวิภา บางเขน

นวมินทร์ รามอินทรา

นวมินทร์ รามอินทรา แฟชั่นไอส์แลนด์ วัชรพล สายไหม หทัยราษฎร์ สุขาภิบาล 5

สะพานควาย จตุจักร

สะพานควาย จตุจักร หมอชิต ประดิพัทธ์ อินทามะระ