Home Living Topic Guru Webboard Contact Us FAQ  รายการ ขาย เช่า ลงประกาศ ซื้อ ขาย เช่า เข้าระบบ/ลงทะเบียนใหม่ ค้นหา

Review (137)   Invest (55) PR (757)  News (572)   Idea (28) Design (32) Talk (62)  Guest (17)  Vacation (25) Feng Shui (26)
เรื่องน่าอ่านยังมีอีกที่นี่ ประกาศขายคอนโด ประกาศขายบ้าน ทั่วประเทศไทย
กลับไปหน้าที่ผ่านมา

เคลียร์ปมไฮสปีดจีนก่อน ประยุทธ์ เยือนปักกิ่ง


0 0

 

 

คสช.ใช้ ม.44 เคลียร์ทางรถไฟไทย-จีน ปลดล็อกกฎหมายทั้งขบวน ปูทาง "บิ๊กตู่" เยือนจีน ก.ย.นี้ เตรียมตอกเข็ม "กรุงเทพฯ-โคราช" มูลค่า 1.79 แสนล้าน ปักธงสัญลักษณ์สถานีกลางดง-ปางอโศก "วิษณุ" ชงวิศวกรจีนปฐมนิเทศแทนการสอบ ใช้ "ราคามาตรฐาน" แทนราคากลาง ไม่ต้องผ่านซูเปอร์บอร์ด ญี่ปุ่นตีปีก อีอีซีตัวเร่งแจ้งเกิดรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน อู่ตะเภา สุวรรณภูมิ ดอนเมือง

 

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า รถไฟไทย-จีนกรุงเทพฯ-หนองคาย โครงการความร่วมมือรัฐบาลไทยและจีน ได้รับการผลักดันจาก "รัฐบาล คสช." ร่วม 2 ปี นับจากเซ็น MOC วันที่ 19 ธ.ค. 2557 และเซ็นกรอบความร่วมมือ (FOC) ร่วมกัน 2 ฉบับ และผ่านการประชุมคณะกรรมการร่วม 18 ครั้ง

โดย 2 ฝ่ายเห็นพ้องกันแบ่งออกเป็น 2 เฟส จะเริ่มเฟสแรกกรุงเทพฯ-นครราชสีมา 253.5 กม.เป็นลำดับแรก ซึ่งไทยได้เจรจาลดค่าก่อสร้างจาก 2.2 แสนล้านบาท เหลือ 179,412 ล้านบาท ประหยัดไปได้กว่า 4.5 หมื่นล้านบาท หรือ 18.4% โดยแบ่งก่อสร้าง 4 ช่วง 1.สถานีกลางดง-ปางอโศก 3.5 กม. 2.ปากช่อง-คลองขนานจิตร 11 กม. 3.แก่งคอย-นครราชสีมา 110 กม. และ 4.กรุงเทพฯ-แก่งคอย 129 กม.

ล่าสุด นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี จึงเสนอให้ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ใช้อำนาจตามมาตรา 44 แห่งรัฐธรรมนูญฉบับชั่วคราวปี 2557 ปลดล็อกข้อกฎหมายเป็นอุปสรรคให้โครงการเดินหน้าต่อ เพื่อให้โครงการเดินหน้าต่อจนนำไปสู่การเปิดประมูลก่อสร้างทันกำหนด ก่อนที่นายกรัฐมนตรีจะเดินทางไปประชุมระดับผู้นำในกลุ่มบริกส์ ที่ประกอบด้วย บราซิล อินเดีย รัสเซีย จีน และแอฟริกาใต้ ที่กรุงปักกิ่ง ประเทศจีน ในเดือน ก.ย. 60

ม.44 ปลดล็อกไทย-จีนทั้งขบวน

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า รอการพิจารณาของนายกรัฐมนตรี ที่จะใช้อำนาจตาม ม.44 เพื่อเร่งรัดโครงการรถไฟไทย-จีน ภายหลังการหารือกับ นายวิษณุ เครืองาม รองนายกรัฐมนตรีแล้ว ทั้งเรื่องจัดซื้อจัดจ้าง ระเบียบราคากลาง การออกใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกร

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมเปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ฝ่ายจีนขอให้ไทยใช้คำสั่ง ม.44 ยกเว้นมาตรา 49 ตาม พ.ร.บ.วิศวกร 2542 และ พ.ร.บ.สถาปนิก 2543 ไม่ต้องให้นิติบุคคลมีสำนักงานใหญ่ที่ไทย และทำให้การประกอบวิชาชีพวิศวกรรมและสถาปนิกอย่างถูกกฎหมายของจีนถูกต้องตามกฎหมายไทย และขอยกเว้นไม่ทำตาม พ.ร.บ.จัดซื้อจัดจ้างการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เมื่อเปิดประมูลต้องมีการแข่งขัน เพราะเป็นความร่วมมือรัฐต่อรัฐ ก็ต้องจ้างหรือใช้ระบบของจีน โดยต้องเร่งดำเนินการให้เสร็จ 120 วัน หากมีคำสั่ง ม.44

"ถึงมี ม.44 ปลดล็อกข้อกฎหมาย ไม่ได้ทำให้โครงการเดินหน้าฉลุย ยังต้องผ่านขั้นตอนอื่นอีก เช่น ขออนุมัติโครงการจากคณะรัฐมนตรี รายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมหรืออีไอเอ ซึ่งช่วงหลัง ๆ ทั้งไทย-จีนไม่ได้ระบุไทม์ไลน์จะเริ่มสร้างเมื่อไหร่ เหมือนก่อนหน้านี้ เพราะยังไม่สามารถเริ่มต้นได้"

"วิษณุ" ตอบโจทย์เชิงเศรษฐกิจ

พล.ต.สรรเสริญ แก้วกำเนิด โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี แถลงภายหลังการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ว่า พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา ระบุในที่ประชุม ครม.ว่า อยากให้ทุกฝ่ายรับรู้เหตุผล ถ้าเรื่องใดที่มีปัญหาขัดข้องไม่สามารถดำเนินการได้ด้วยกฎหมายปกติ ให้ยอมรับว่าไม่สามารถขับเคลื่อนไปได้จริง ๆ เพราะติดปัญหากฎหมาย จึงต้องใช้อำนาจตามรัฐธรรมนูญชั่วคราว ม.44 เช่น รถไฟไทย-จีน นายวิษณุ เครืองาม รองนายกฯ รายงานที่ประชุม ครม.ว่า ขณะนี้กำลังยกร่างข้อกฎหมายที่จะใช้อำนาจตามมาตรา 44 ให้นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกฯ พิจารณาว่าสามารถตอบโจทย์เชิงเศรษฐกิจได้หรือไม่ ก่อนจะเสนอให้ พล.อ.ประยุทธ์ ใช้อำนาจ ม.44

จับวิศวกรจีนปฐมนิเทศ

พล.ต.สรรเสริญกล่าวว่า มี 5 ปัญหาจำเป็นที่ต้องใช้ ม.44 ประกอบด้วย 1.เรื่องการก่อสร้าง สถาปนิก วิศวกรของจีนที่เข้ามาดำเนินการไม่สามารถดำเนินการได้ เพราะติดกฎหมายที่เกี่ยวกับการสอบใบอนุญาตจากประเทศไทย แม้การสอบไม่ได้ยุ่งยาก แต่จีนมีความรู้สึกว่าประเทศเขามีรถไฟความเร็วสูงถึง 2 หมื่นกิโลเมตร แต่ของไทยไม่มีสักเมตร แต่ไทยกำลังสอบวิศวกรของเขา จึงจำเป็นต้องใช้มาตรา 44 ให้มีบรรทัดฐานยอมรับได้ โดยให้สถาปนิกและวิศวกรยอมรับการอบรมปฐมนิเทศ ในเรื่องเส้นทาง ทรัพยากร ภูมิประเทศของประเทศไทย

ใช้ราคามาตรฐานแทนราคากลาง

2.พ.ร.บ.จัดซื้อจัดจ้าง ที่มีระเบียบให้ซูเปอร์บอร์ดพิจารณาโครงการที่มีวงเงินเกิน 5 พันล้านบาทขึ้นไป จะต้องใช้ ม.44 ยกเว้น เพื่อเร่งรัดโครงการให้เป็นไปตามโรดแมป 3.ราคากลาง ในโครงการดังกล่าวไม่สามารถมีราคากลางได้ จึงคิดวิธีเจรจาโดยเสนอ ครม.เพื่อกำหนดเป็น "ราคามาตรฐาน" ที่ใช้อ้างอิงได้ 4.จีทูจี การจัดซื้อจัดจ้างระหว่างรัฐบาลไทยกับรัฐบาลจีน ในส่วนของรัฐบาลไทยมอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทยดำเนินการ แต่จีนใช้วิธีให้สภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติของจีนชี้ว่า บริษัทเอกชนรายใดมาเป็นคู่สัญญากับรัฐบาลไทย ครม.จึงขอให้กระทรวงคมนาคมประสานงานให้รัฐบาลจีนออกหนังสือยืนยันว่ากำหนดตัวบริษัทเอกชนรายใดมาเป็นคู่สัญญากับรัฐบาลไทย

ฉลุยผ่านที่ดินส.ป.ก.

และ 5.เส้นทางรถไฟกรุงเทพฯ-โคราช จะต้องผ่านเส้นทางพื้นที่สำนักงานการปฏิรูปที่ดินเพื่อเกษตรกรรม (ส.ป.ก.) มากพอสมควร การไปใช้ที่ดิน ส.ป.ก.ในเรื่องที่ไม่เกี่ยวข้องกับเกษตรนั้นทำไม่ได้ อีกทั้งมีคำสั่งศาลปกครองสูงสุดที่ห้ามใช้พื้นที่ ส.ป.ก. ทำอย่างอื่นนอกจากการเกษตร ดังนั้นอาจใช้มาตรา 44 มาช่วยแก้ปัญหา ซึ่งการออกมาตรา 44 แก้ไขปัญหาดังกล่าวจะครอบคลุมการก่อสร้างรถไฟสายอื่น ๆ ที่จะเกิดขึ้นด้วย ทั้งนี้ คาดว่าในการประชุมร่วมระหว่าง ครม.และ คสช.ในสัปดาห์หน้าจะได้ข้อสรุป

มิ.ย.เสนอ ครม.อนุมัติโครงการ

ตามแผนจะเสนอ ครม. อนุมัติโครงการในเดือน มิ.ย.นี้ เพื่อเป็น Milestone ดำเนินการขั้นตอนต่าง ๆ ให้บรรลุตามเป้า ทั้งออกแบบรายละเอียดจะใช้เวลาประมาณ 8 เดือน และเปิดประมูลก่อสร้าง

"ครม.อนุมัติแล้ว จะประชุมคณะกรรมการร่วมครั้งที่ 19 และส่งร่างสัญญาจ้างจีนออกแบบ คุมงานก่อสร้างให้อัยการสูงสุดตรวจ คาดว่าภายใน ก.ค.จะเซ็นสัญญา จากนั้นจีนออกแบบรายละเอียด และส่งแบบเฟสแรก 3.5 กม. จากสถานีกลางดง-ปางอโศกให้ก่อน เพื่อเริ่มโครงการในปีนี้ตามที่ 2 รัฐบาลตั้งเป้า เป็นการถมคันดินเพื่อแสดงสัญลักษณ์เริ่มต้นโครงการ วงเงิน 200 ล้านบาท"

ซึ่งโครงการจะเริ่มสร้างต่อเมื่ออีไอเอได้รับอนุมัติ ขณะนี้ช่วงกรุงเทพฯ-บ้านภาชี เป็นช่วงเดียวกับรถไฟไทย-ญี่ปุ่นเฟสแรกกรุงเทพฯ-พิษณุโลก ผ่านคณะกรรมการผู้ชำนาญการ (คชก.) แล้ว เหลือช่วงบ้านภาชี-โคราช จะเสนอ คชก.พิจารณาครั้งที่ 6 จะเดินหน้าคู่ขนานไปกับเสนอภาพรวมของโครงการให้ คณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) และ ครม.อนุมัติ รวมถึงพิจารณาแหล่งเงินลงทุนซึ่งจีนยังไม่ลดดอกเบี้ยให้ 2% ตามที่ไทยต้องการ 

จีนเสนอใช้เหล็กพิเศษ

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ผลประชุมคณะกรรมการร่วมครั้งที่ 18 วันที่ 22-24 พ.ค.ที่ผ่านมา เช่น จีนเสนอให้ใช้เหล็กข้ออ้อยชนิดพิเศษ รับทราบฝ่ายจีนแจ้งไม่สามารถให้รถไฟไทย-จีนใช้ทางร่วมรถไฟเชื่อมต่อสนามบินช่วงสถานีบางซื่อ-ดอนเมืองได้ และไทยให้คำมั่นจะเร่งขั้นตอนขออนุมัติโครงการต่อ ครม. รายงานอีไอเอ เพื่อเริ่มต้นก่อสร้างได้ตามแผนที่เห็นชอบร่วมกัน

"สมคิด"เร่งรถไฟสายอีอีซี

นายสมคิดจาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรีด้านเศรษฐกิจ กล่าวภายหลังเยี่ยมกระทรวงคมนาคมว่า ให้เร่งประมูลรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-ระยอง และเชื่อม 3 สนามบิน อู่ตะเภา สุวรรณภูมิ และดอนเมือง ภายในสิ้นปี 2560 เพื่อรับกับการพัฒนาพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) หลังไปโรดโชว์ที่ญี่ปุ่นสนใจจะขยายเส้นทางไปถึงอยุธยาเชื่อมกับอีอีซี ทางคมนาคมต้องหารือร่วมกับญี่ปุนจะลงทุนรูปแบบไหน

"ไฮสปีดไประยองยังเหมือนเดิม แต่ญี่ปุ่นสนใจสร้างไปถึงอยุธยาเชื่อมอีอีซี เพราะมีโรงงานญี่ปุ่นเยอะ ไม่ได้ยกให้เขา ต้องมาประมูลเส้นกรุงเทพฯ-ระยอง ส่วนกรุงเทพฯ-เชียงใหม่เขาสนใจอยู่แล้ว แต่สไตล์ญี่ปุ่นต้องศึกษารายละเอียดก่อน เส้นนี้ดี อยากให้เขาทำเร็ว อย่าวัดด้วยผลตอบแทน ผู้โดยสาร ต้องวัดด้วยเศรษฐกิจจะมีการพัฒนาสองข้างทางให้เจริญขึ้น ส่วนรถไฟไทย-จีนจะขอใช้ ม.44 แก้ปัญหาที่ล่าช้าให้ทะลุปรุโปร่ง"

ชินคันเซ็นเชื่อม 3 สนามบิน

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า การที่รัฐบาลให้ความสำคัญกับอีอีซี มีแนวโน้มรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-ระยอง และรถไฟส่วนต่อขยายแอร์พอร์ตลิงก์พญาไท-บางซื่อ-ดอนเมือง ซึ่งคณะกรรมการอีอีซีรวมเป็นโครงการเดียวกัน เป็น "รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินแบบไร้รอยต่อ" มูลค่ารวม 194,391 ล้านบาท จะเดินหน้าได้ก่อน ซึ่งการรถไฟฯจะศึกษารูปแบบ PPP ให้เอกชนร่วมลงทุนแล้วเสร็จ ส.ค.นี้ จากนั้นเปิดประมูลและได้ผู้ชนะต้นปี 2561

"ญี่ปุ่นที่สนใจ น่าจะเป็นบริษัทเอกชนระบบรถไฟชินคันเซ็น ซึ่งเปิดกว้างให้ทุกประเทศ ซึ่งเอกชนญี่ปุ่นก็ร่วมกับเอกชนไทยได้ ถ้าประมูลชนะก็ขยายไปถึงอยุธยา โดยใช้แบบรายละเอียดของกรุงเทพฯ-พิษณุโลกจะเสร็จปีนี้ได้" แหล่งข่าวกล่าว

 

 

ขอบคุณภาพและข่าวจาก ประชาชาติธุรกิจ

 

 

https://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1497418190

 

 

 


ระดับ : Legend สมัครเมื่อ : 2016-06-16 15:02:23 จำนวนโพส : 0
อัพเดทล่าสุด : 2017-06-15 16:15:50
แจ้งปัญหา     

บทความล่าสุด

บทความที่มีการอ่านมากที่สุด

  • 12 ข้อควรระวัง ซื้อคอนโดปล่อยเช่า ที่ถูกมองข้าม (แต่โคตรสำคัญ)

    ใครกำลัง(หรืออยากจะ) ลงทุนคอนโดปล่อยเช่า อยากให้ลองอ่านดูนะครับ คุณจะได้ไม่เดินซ้ำรอยผม การเรียนรู้ด้วยการลงมือทำเองดีที่สุด แต่เรื่องเจ็บๆ บางอย่าง คุณเลี่ยงมันได้ แล้วคุณจะไปเจ็บเองทำไม? 

    |2016-09-12 Salaryman Estator 0

  • พาชมห้องตัวอย่าง Ideo สุขุมวิท 93

    นับว่าเป็นโครงการที่กระแสแรงส่งท้ายปีเลยทีเดียว สำหรับ Ideo สุขุมวิท 93 วันนี้จะพามาชมห้องตัวอย่างกันครับ ว่าโครงการนี้มีอะไรดี ทำไมคนถึงแย่งกันซื้ออย่างกับของแจกฟรี

    |2017-05-23 LivingInsider Editor 8

  • พามาดูห้องตัวอย่าง Ideo พหล จตุจักร

    Ideo พหลฯ จตุจักร เทียบกับสิ่งที่ได้ทั้งโลเคชั่นและรูปแบบโครงการ นี่ถือว่าราคาสุดคุ้มมากๆ รับรองคุณจะไม่ผิดหวังทั้งซื้ออยู่เองหรือจะลงทุน

    |2017-05-23 LivingInsider Editor 4

  • Ideo S93 (Sukhumvit 93) ไอดีโอ สุขุมวิท 93

    ที่ 8 ไร่กว่าๆ คาดว่าจะเป็นโครงการ Ideo S93 หรือ ไอดีโอ สุขุมวิท 93 ที่ดินอยู่ระหว่างซอยสุขุมวิท 93 และ 95 ห่างจาก BTS บางจากประมาณ 100 เมตร แต่เดิมย่านนี้เป็นตลาดที่คนแถวนี้เรียกว่า "ตลาดบางจาก"

    |2017-05-23 LivingInsider Editor 21

  • CHAPTER ONE ECO RATCHADA HUAIWKANG (แชปเตอร์ วัน อีโค รัชดา ห้วยขวาง)

    จากสถิติคำค้นหาของกูเกิ้ลในรอบ 2-3 ปีหลัง พบว่า คำค้นอันดับ 1 ของคอนโดในย่านต่างๆคือ คำว่า "คอนโด รัชดา" ผลแบบนี้ มันบอกอะไรเรา ?

    |2017-06-07 LivingInsider Editor 12


ติดตามข่าวสารข้อมูลก่อนใคร ถูกใจเพจได้เลยครับ



ต้องการรับข่าวแบบนี้ส่งตรงถึงไลน์คุณ add ไลน์@ ได้เลยครับ เพียงคลิ๊กลิ้งค์ข้างล่าง



LINE ID @livinginsider


แสดงความคิดเห็น

CAPTCHA code
หรือ ยกเลิก

© 2015 livinginsider.com All right reserved. | นโยบายความเป็นส่วนตัว

 

lvmng@livinginsider.com

02-693-5561 ถึง 2
  @livinginsider